QUE PARTAN LA TORTA

Defender un mercado de US$ l.OOO millones que crece a un ritmo de dos dígitos anuales amerita acuñar frases como "tu socio en la construcción" o "el espe­cialista en cemento". Los gru­pos Rizo Patrón, Hochschild y Gloríalo saben bien, pues tras controlar por décadas el abaste-cimiento interno de cemento, ahora enfrentan un escenario que cambia rápidamente y que incluye el arribo al país de hasta cinco transnacionales atraídas por las boyantes cifras del sec­tor construcción que entre ene­ro y setiembre creció 18,22%.
Si bien la tercera cementera más grande del mundo, Cemex, abrió los fuegos de la competencia descarnada en el 2007, las incursiones de Cimpor (Cementos de Portugal), Votorantim Cimentos (Brasil), World Cement Group (Espa­ña) y Bío Bío (Chile), han echa­do más leña al fuego a un mer­cado que está que arde: en los últimos 4 años se ha expandido en 50%. A ellas hay que añadir los socios incógnitos que en una semana -dice- revelará Cementos Interoceánicos.
Lo cierto es que parael2013 tres de las 10 mayores cementeras del mundo -Cemex, Votoran-tirn y Cimpor- tendrán ope­rando sus respectivas plantas en la zona centro y sur del Pe­rú, que concentran el 78% de la demanda interna.
Con el anuncio de Cementos Portland -el lunes pasado-de que construirá su planta de Manchay en alianza con Bío Bío y Votorantim, las co­sas se podrían complicar para Cementos Lima, déla familia Rizo Patrón. Pues la principal cementera nacional ahora tendrá que atender dos frentes pa­ra defender su participación de mercado. La empresa mantiene el perfil bajo ante este tipo de pregun­tas , pero es conocido que des­de que Cemex-con su filial Latinamcrican Trading- dio los primeros pasos en el país, ha tomado una serie de me­dida s, que van desde el plano comercia] allegal.pasandopor una ambiciosa ampliación de suplanta de Atocongo, en la que invierte US$230millones.
Desde el otro lado de la cor­dillera, el director gerente de Cemento Andino, Hernán Torres, confía en el quela amplia dónde suplanta, así como la calidad y posicionamiento de su marca Andino, servirán para competir "de igual a igual con las posibles (nuevas)plan-tas, cuya construcción tardará no menos de 3 años".
Cemento Andino prevé tener una capacidad instala­da de 2,6 millones de tonela­das métricas de cemento el 2013, cifra que casi duplica su producción estimada para el 2010:1,44 millones de tonela­das métricas.
Armando Belfiore, direc­tor ejecutivo de Cementos In­teroceánicos, por el contrario, explica que el 70% de sus 1,4 millones de toneladas métri­cas deben ir a los mercados de Brasil y Bolivia. Esta estrate­gia, dijo una fuente no oficial, habría desanimado a Cemex de participar en el proyecto de U S $300 millones. Aun así, el empresario afirma que ya ha cerrado la negociación con un grupo inglés y otro asiático, quedando pendiente la incur­sión de un tercero. “Los socios extranjeros tendrán una par­ticipación de 75%, mientras que los peruanos retendre­mos el 25%", aseguró.


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SE BUSCA OFICINA

El mercado ha devorado este año casi todos los metros cuadrados de oficinas prime que se han construido. si sigue con este ritmo, a fines de 2011 las compañias podrian chocarse contra un muro.

Sandro Vidal, gerente de investigación de la consultora Colliers, refiere que es complicado predecir cómose comportará la demanda del próximo año, pero que la oferta ya está fijada: siete edificios que agregarán 62 mil m2 a la oferta actual. Considerando esa oferta y que los proyectos que están en las fases iniciales, recién entrarán al mercado en el 2012, Mendoza considera que, de mantenerse el actual ritmo de absorción promedio de 10 mil m2 al mes,
las oficinas que salgan al mercado el próximo año se agotarían en agosto del 2011 y los precios podrían subir a fines del próximo año.


edificio chocavento
René Balarezo, gerente inmobiliario de la desarrolladora TM Gestión Inmobiliaria, señala que la demanda va a seguir su vertiginoso avance. Prueba de ello, refiere, es que están evaluando ofertas de alquiler por 22 mil metros cuadrados por los espacios del Centro Empresarial Juan de Arona –un ambicioso proyecto de tres torres de oficinas con un área comercial que ocupa toda la manzana entre las avenidas Arequipa, Petit Thouars y la calle Lembecke y estará listo en diciembre de este año cuando el área disponible es de 16.842 m2.

Una de las grandes compañías que optó por empacar y mudar el corazón de su negocio a uno de los nuevos desarrollos fue Nextel. En mayo de este año, comenzó su migración desde sus oficinas en Rivera Navarrete hacia el flamante Plaza República, ubicado a la espalda del hipermercado Metro de Canaval y Moreyra, en San Isidro.

 Para trasladar a los 700 empleados de sus principales gerencias, alquiló los últimos siete de los 19 pisos del complejo, cada uno con un área de 1.480 m2 y a un precio de alquiler de US$11,70 por cada metro cuadrado.  Pese a que la cifra está por debajo del promedio del mercado, la nueva locación le cuesta la friolera de US$121 mil mensuales. La operadora de celulares ya ha terminado el procesode mudanza, fase en la que se encuentran sus futuros vecinos, como la constructora Cosapi.

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LA COMPETENCIA EN SU LABERINTO

En un tiempo en que el Perú esta creciendo económicamente, aunque no todos nos vemos beneficiados, no se puede saber si el Perú esta preparado para lo que se viene. En Urubamba , el CADE ( Conferencia Anual de Ejecutivos) en el cual se trataran varios temas como: Lo que Hemos Avanzado, con la participación de la ahora candidata a la presidencia Mercedes Araoz, Beatriz Boza , Carlos Milla y Ricardo Briceño.
También habrá un espacio para que los actuales candidatos a la presidencia del Perú hagan sus propuestas para afrontar la competitividad.
Con respecto a las estadísticas presentadas en la edición de esta semana se pude observar que Lima y Callao han dejado de poseer varios primeros lugares en el ranking como en el índice de competitividad en las empresas esto puede ser debido a que existen muchas empresas que apuestan por lugares en las provincias en las cuales aun es riesgoso apostar por ellos sin embargo al final estos les trae muchos beneficios a la empresa y al poblado .Lo que se quiere logra es desaparecer parte del centralism0o que por mucho tiempo ha perdurado en nuestro país.


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RUTA POTENCIAL

Faltando poco para que la carretera IIRSA Sur sea culminada nos podemos percatar de la gran diferencia que existe en los pueblos fronterizos entre Perú y Brasil, Rió Maldonado y Rió Branco , pues la diferencia es muy notoria pues se ve un adelanto de parte de Brasil de varias décadas, pues mientras Rió Branco cuenta con infraestructura y sofisticación de una capital de estado Puerto Maldonado todavía se encuentra con calles polvorientas y recortes de algunos servicios básicos como el agua y la luz .
La causa de esta gran diferencia es que los empresarios brasileños hace casi 11 años comenzaron los preparativos para poder aprovechar la interconexión a través de esta carretera.
Sin embargo en nuestro lado, Perú, quien ha invertido casi US$ 1.600 millones en IIRSA Sur, ¿Qué ha hecho con tal cantidad de dinero? Respuestas existen varias pero quien estará más cerca de la verdad.
Luis Torres, director nacional de Desarrollo de Comercio Exterior nos afirma que el estado ha realizado la identificación de la oferta exportable y la negociación para la eliminación de aranceles brasileños.
Miguel Vega Alvear, presidente de Capebras considera que el gobierno emprendió la promoción e integración del aparato productivo que explote la carretera, pero añade que esta se ha enfriado por el inicio de la temporada electoral.
Al respecto el consejero económico de la embajada de Perú en Brasil, Antonio Castillo, nos detalla que los ministerios de Relaciones Exteriores de ambos países han logrado acercar la oferta peruana y la demanda, al incentivar la creación de un aparato logístico que brinde el servicio de transporte de carga en la carretera.
¿Será esta carretera un gran potencial como ruta exportadora? hay productos peruanos como la papa, cereales, materiales de construcción, textiles, frutas del sur que tienen una gran oportunidad en el país vecino .pero puede ocurrir que estos no sean lo suficientes para poder abastecer el mercado brasileño, pues falta organizar a los productores para que no solo los que producen cerca de la carretera exporten sino aquel que lo pueda hacer de cualquier parte del Perú.
La gran parte de las exportaciones que se realicen a través de esta carretera serán materias primas, por lo que falta una organización por parte del estado par que incentive a la exportación de productos con algún valor agregado. Para no conformarnos con sol ser un país de materias primas.


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